Московские пробки посрамили британских экспертов

Транспортная проблема исчезнет только вместе с Москвой

 

Пробки в Москве – давно не новость. Новостью оказалось то, что к решению вопроса неожиданно привлекли британских экспертов. Их предложения свидетельствуют о том, что британским умом российскую столицу точно не понять.

В «Основных направлениях транспортной политики Москвы» – исследовании английских экспертов, содержится целый ряд радикальных предложений. Специалисты с туманного Альбиона считают, что российская столица сможет избежать транспортного коллапса, грозящего ей в самом скором времени, только выполнив их рекомендации.

В центре города выделить места, где движение на личном транспорте будет запрещено. Проехать могут только машины со спецпропусками. Причем в этих точках нельзя возводить новые офисные и торговые центры.

Вплотную к этим зонам оборудуются парковки для машин и остановки общественного транспорта.

Ввести зоны с ограниченным въездом и четкой организацией парковок. Неправильно припаркованные машины тут же эвакуируются. В качестве варианта предлагается ввести платный въезд в те же зоны.

Подобные меры, введенные в британской столице, сократили интенсивность лондонского движения на 30%.

Пропуск: вопрос цены

Конечно, британцы предлагают Москве вполне разумные вещи. Беда в том, что они вряд ли соответствуют интересам как московских предпринимателей, так и столичных чиновников.

Простой пример. Для проезда в центр будут введены спецпропуска, пусть только для автомашин, доставляющих товар в магазины. Как вы полагаете, уважаемые читатели, сколько личных автомобилей через неделю обзаведутся такими спецпропусками и сколько эти пропуска будут стоить?

А что будут делать строительные компании и контролирующие строительный комплекс чиновники, если воспользоваться советом англичан и запретить строительство офисных и торговых центров в самых «золотых» местах столицы?

И как объяснить главе даже небольшой московской фирмы, что, выйдя из машины и проехав пару остановок в автобусе и на метро, он не уронит своего достоинства, как не роняют его лондонские бизнесмены?

Вот платный въезд в центр города и мгновенную эвакуацию неправильно поставленных машин правительство Москвы может ввести в любой момент и с дорогой душой. Между прочим, идея перехватывающих стоянок, причем не вплотную к запретным зонам, а в окраинных районах города принадлежит сотрудникам мэрии, но до сих пор так и не воплощена в жизнь.

Автобус вместо «Газели»

Иностранные специалисты не первый раз пытаются помочь решить московские проблемы. В частности, немецкие компании не первый год предлагают столичному правительству проложить автодороги на высоте 12–13 метров над землей. Но англичане предлагают менее экзотические варианты, чем немцы.

Например, идея запретить маршрутные «Газели» и заменить более вместительными автобусами в какой-то мере уже воплощена в Питере, где в качестве маршрутных такси используются автобусы, многие из которых, правда, небольшие, но раза в два вместительнее, чем пассажирская «Газель». Более того, маршруты питерских «автолайнов» не совпадают с автобусными и троллейбусными, и это, с одной стороны, удобно для пассажиров, а с другой – помогает развести потоки городского транспорта.

Нет, я очень уважаю британских экспертов, но возможность применить их методы в московских условиях в полном объеме вызывает слишком большие сомнения.